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如何解决活塞杆和导向套配合间隙过小的问题?

　　1、活塞杆和导向套配合间隙进行重新调整为合理的状态。

　　2、认真的对待活塞杆的装配，在装配的过程中尽量以轻推为，因为这样可以有效地减少公差。公差在其中起到非常重要的作用，比如导向套采用H8/f9的配合等等。

　　3、对于活塞杆装配与各连接以及配合部件，例如油缸中活塞杆需要使用衬套、缸套、导向套等等都需要特别地注意一下，因为这些方面都存在着一定的装配(生产)公差。因此活塞杆和衬套需要合适的公差，否则间隙过大或者过小都会对设备使用带来一定的影响。

　　4、一般来说，按照液压缸设计原则，活塞杆与导向套的配合公差是H9/f8。精细活塞杆外表镀铬层并不是越厚越好，就此缘由主要的也就是会包括，就此铬层涂镀在工艺上也就是指往复屡次涂镀，总结来讲，也就是此单次涂镀量处于0。但是那是针对一般情况而言，如果在实际应用中，发现二者配合为小公差值时，且工程机械长时间超载使用时，其高温情况下会材料发生膨胀，容易造成活塞杆表面油膜锐减，密封唇口润滑效果降低，局部温度超过密封圈容许温度，使密封圈高温老化，失去密封效果。

　　因此，在活塞杆与导向套的配合公差还需要实际所出现的情况来进行判断，从而得出一个合适、合理的活塞杆和导向套配合间隙。

关于不锈钢活塞杆的密封件你知道吗？

1、 不锈钢活塞杆的密封性

用过不锈钢活塞杆的朋友应该都知道，他对密封性的要求还是比较高的，如果说在缸筒的地方是没有倒角的，那么我们就应该要用安装套，还有我们也要对他进行去毛刺，要是一些需要进行清理的地方我们也要做到位，当然了对于不锈钢活塞杆的清洗那也是不能少的。挖机活塞杆表面，其是经过了一些处理，是为表面特殊研磨以及镀硬铬处理，然后再进行镜面抛光等处理，来让这一种活塞杆表面有好的耐磨性和耐腐蚀性，从而，来延长产品的使用性能和使用寿命，并避免在使用过程中受损或损坏。要是你想要安装密封件的话，那自然我们就应该要看看密封材料和润滑剂是否对应，要是这个方面出现了什么问题的话，那自然就会有困扰产生。

2、 不锈钢活塞杆的损坏原因

不少朋友在操作不锈钢活塞杆的时候，老是抱怨说他不是这里有问题就是那里有毛病，其实导致这个问题出现的原因那就是不锈钢活塞杆中他的气缸角度出现了偏差，那么这样一来在我们实际的操作势必就会有不同的问题出现。相比较而言，有***的厂家来服务，不但镀铬层厚度能得到保障，而且在品质方面也会比较突出。如果说角度偏离的比较大了那么自然就会有弯曲或者是一体化污水处理设备的问题出现，这些问题对我们的困扰都是比较大的。不知道大家都是如何来解决不锈钢活塞杆有损坏的问题的，不妨和我们交流下。

看过了我们对于不锈钢活塞杆的介绍之后，我们也希望大家能够对比心中认为的不锈钢活塞杆，这样我们就能够知道我们所想要的不锈钢活塞杆是怎么样的，如果说能够把这几个细节都做到位那还是比较好的。

出现油缸活塞杆变色，主要有以下三点：1、液压系统存在高温现象，在工作中活塞杆在高温状态下（特别是在寒冷季节）频繁与低温环境接触（温度瞬间骤降）；2、在***周期时更换了非该品牌挖掘机专用液压油，这个现象一般在刚换完油品几天时间之内就会出现活塞杆变色。原因是液压油里面有一种极压抗磨添加剂的品质和性能不同；3、活塞杆电镀过程中因温度控制不均匀导致在后期的工作中电镀层表面出现龟裂，用高倍数放大镜观察活塞杆表面可以看到不规则细小裂纹。一般是液压油温太高所致，且此现象多发生在使用较多的铲斗油缸的前半部分．压缸活塞杆拉伤后，若不及时处理，轻则影响正常使用，重则使液压缸不能工作。但是我们也应该要晓得调质他可以有效的处理一些小的裂痕，这样就可以有效的提升他的防腐才能，这对我们的作业来说起到的作用显而易见。我们的修复方法是，对较轻的拉痕采取局部修磨抛光的方法修复；对较重的拉痕则采取焊补加人工修磨的方法修复。拉痕的形成：对起重机解体后，发现有一根变幅缸活塞杆被严重拉伤，拉痕并排6条。造成活塞杆拉伤的主要原因是： 防尘圈脆化呈块状脱落以后，不但失去了防尘作用，而且该处还堆积了许多灰尘与杂志，使活塞杆直接与杂质硬磨，导致活塞杆被拉伤，伤痕再刮坏缸口橡胶密封组件，造成液压缸严重外漏.修复要求：填料与母材必须结合牢固、平滑；调料必须耐用并易于手工加工；手工加工必须保证活塞杆直径误差小于0.06mm。经分析，决定采用的填料为J422焊条。