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针对不锈钢活塞杆的修复你会怎么做

1、加工精度 　

　1)尺寸精度 轴类零件的尺寸精度主要指轴的直径尺寸精度和轴长尺寸精度。按运用请求，主要轴颈直径尺寸精度通常为IT6-IT9级，精细的轴颈也可达IT5级。轴长尺寸通常规则为公称尺寸，关于阶梯轴的各台阶长度按运用请求可相应给定公差。

　2)几何精度 轴类零件普通是用两个轴颈支撑在轴承上，这两个轴颈称为支撑轴颈，也是轴的装配基准。挖机活塞杆，其是活塞杆一具体种类，而活塞杆有很多种类，比如不锈钢活塞杆、精密活塞杆、液压活塞杆、空心活塞杆和轴承钢活塞杆等这些。除了尺寸精度外，普通还对支撑轴颈的几何精度（圆度、圆柱度）提出请求。关于普通精度的轴颈，几何外形误差应限制在直径公差范围内，请求高时，应在零件图样上另行规则其 轴允许的公差值。 　　

3)互相位置精度 轴类零件中的配合轴颈（装配传动件的轴颈）相关于支撑轴颈间的同轴度是其互相位置精度的普遍请求。通常普通精度的轴，配合精度对支撑轴颈的径向圆跳动普通为0.01-0.03mm，轴为0.001-0.005mm。 　　

此外，互相位置精度还有内外圆柱面的同轴度，轴向***端面与轴心线的垂直度请求等。 　　

2、外表粗糙度 　　依据机械的精细水平，运转速度的上下，轴类零件外表粗糙度请求也不相同。普通状况下，支撑轴颈的外表粗糙度 Ra值为0.63-0.16 μm ；配合轴颈的外表粗糙度Ra值为2.5-0.63 μ m。

大型设备轴头磨损后的修复是一个值得关注的问题。关于暴露在外面的液压缸精细活塞杆来讲，就其关于比拟厚的铬层抗磕碰才能不如薄一点的铬层。当轴的材质为 45号钢（调质处理）时，如果仅采用堆焊处理，则会产生焊接内应力，在重载荷或高速运转的情况下，可能在轴肩处出现裂纹乃至断裂的现象。如果采用去应力退火，则难于操作，且加工周期长，检修费用高。当轴的材质为HT200时，采用铸铁焊也不理想。

国内针对轴类磨损一般采用的是补焊、襄轴套、打麻点等，如果停机时间短又有备件，一般会采用更换新轴，一些维修技术较高的企业会采用电刷镀、激光焊、微弧焊甚至冷焊等，这些维修技术需要采购高昂的设备和高薪聘请技术工人，国内一些中小企业一般通过技术较高外协来帮助修复高价值轴，只不过要***高昂的维修费用和运输费用。而在其应用行业和领域上，也与普通活塞杆一样，可用在液压气动、工程机械、纺织、印刷和包装等这些行业中。

这样的工作条件要求毛坯是锻件。要是在可靠性方面更佳，还是得有较多的认识，从而能在可靠性方面能非常不错，以便能有良好的表现。加工精度要求高,有很强的综合机械性能,与填料接触部位在工作温度下硬度要高,粗糙度为Ra0.16μm～Ra0.32μm[3]。若活塞杆的设计不合理,制造、使用以及维护的不正确,都可能造成早期活塞杆的断裂,就有可能损毁其他零件,严重时可能造成整个设备的毁 坏[4]。根据生产情况,工程技术人员从活塞杆的选材、热处理、机械加工等多方面进行了研究,但对毛坯生产的研究却很少。

注意查看液压油箱内的液位变化，及时添加缺少的液压油斗杆缸活塞杆内的液压油更换：把动臂抬升至高点后，(只准许做这单一动作)发动机熄火，(此时斗杆缸活塞杆杆全部伸出)，从多路阀处拆开与斗杆缸活塞杆有杆腔的油管，放净管路中的油液后，重新连接好管路。3)镀液分散能力好,镀层厚度均匀,不易产生粗糙疱瘤现象,铬层外观青亮平滑。再从动臂背部拆开斗杆缸活塞杆无杆腔的油管，用油堵封堵住已拆开的多路阀与斗杆缸活塞杆无杆腔油管。用备用油桶准备接好从斗杆缸活塞杆油缸活塞杆放出的液压油，启动发动机，收回斗杆油缸活塞杆活塞杆，(如图2所示，斗杆缩进缸活塞杆筒内)发动机熄火。连接好已拆开的油管后，再启动发动机，工程油缸将斗杆缸活塞杆活塞杆伸缩几次，把斗杆放置于垂直地面的角度后，发动机熄火换油完毕铲斗缸活塞杆内的液压油更换：从动臂背部拆开铲斗缸活塞杆无杆腔的油管，用油堵封堵住已拆断的多路阀与铲斗缸活塞杆的软管油口。