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活塞杆的作业要求有哪些

当我们在用他进行操作的时候，我们可以把它的工序分开来，等到检查符合要求之后在对他进行磨削。如果说你想要保证他的稳定性，那我们在加工的时候是不能进行人工校直的。当然了他在作业的时候也会受到载力的影响，当然还有摩擦力，那我们应该要怎样来保证他的硬度和耐磨程度呢？活塞杆他的结构并不复杂，可是他的长径比会大一些，所以刚性就会差一点，因此如果说我们要保证他加工的性能就应该要把粗车和精车给分开来，还要避免让工件出现变行。

活塞杆锻造工艺改进 大型活塞杆的锻造方法通常是采用自由锻，也有为了减少活塞杆头的加工量采用活塞头模锻再与活塞杆焊接的方法。该工艺是采用自由锻和型锻联合成形来加工活塞杆，不仅成形出了活塞杆的头部形状，且实现了活塞杆的头杆为一整体。

同时这种工艺可以实现1套模具生产几个不同规格的产品。关键词:活塞杆;锻造;自由锻;模锻;联合锻造随着我国中西部建设步伐的加快，大型挖掘机市场日渐活跃。大型挖掘机主要靠工作油缸来驱动设备运转，挖掘机的工作油缸是工程挖掘机中的A类部件(重要零件或保证安全零件)，而活塞杆又是各种工作油缸的重要零件。因活塞杆处于拉和压应力交替状态，并且瞬间完成，有较大的冲击载荷，平顶山液压站，与填料紧密接触摩擦产生热量，使本身温度升高。

大型设备轴头磨损后的修复是一个值得关注的问题。当轴的材质为 45号钢（调质处理）时，如果仅采用堆焊处理，液压站系统，则会产生焊接内应力，在重载荷或高速运转的情况下，可能在轴肩处出现裂纹乃至断裂的现象。如果采用去应力退火，则难于操作，且加工周期长，检修费用高。当轴的材质为HT200时，采用铸铁焊也不理想。

国内针对轴类磨损一般采用的是补焊、襄轴套、打麻点等，如果停机时间短又有备件，伺服液压站，一般会采用更换新轴，一些维修技术较高的企业会采用电刷镀、激光焊、微弧焊甚至冷焊等，这些维修技术需要采购高昂的设备和高薪聘请技术工人，液压站选型，国内一些中小企业一般通过技术较高外协来帮助修复高价值轴，只不过要***高昂的维修费用和运输费用。

这样的工作条件要求毛坯是锻件。加工精度要求高，有很强的综合机械性能，与填料接触部位在工作温度下硬度要高，粗糙度为Ra0.16μm～Ra0.32μm[3]。若活塞杆的设计不合理，制造、使用以及维护的不正确，都可能造成早期活塞杆的断裂，就有可能损毁其他零件，严重时可能造成整个设备的毁 坏[4]。根据生产情况，工程技术人员从活塞杆的选材、热处理、机械加工等多方面进行了研究，但对毛坯生产的研究却很少。

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