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改善活塞杆耐蚀性的方法：

　　一、机械加工方面：

　　1、镀前工件的表面不得有任何划痕、擦伤等，且表面粗糙度应不大于Ra0.2，另外，还应该尽可能地降低表面机械加工的残余张应力。

　　2、镀前工件在进行加工工件的***中心孔应保持良好的状态。其中心孔采用带护锥形式或者圆弧形中心孔，且每次加工安装工件时,应仔细地将中心孔进行擦拭干净。

　　3、受镀表面的边缘锐角，均须进行倒钝。而且镀铬后的活塞杆应***行精磨，磨削裕量0.03-0.05mm(单边),然后再超精珩一次，这样可以有效防止镀层裂缝。

　　二、镀铬工艺方面：

　　1、可以采用复合镀铬新工艺，对活塞杆进行双层镀铬。镀铬时，应在靠近基体金属处先镀一层低硬度、富有塑性的无孔铬,然后,再镀一层硬铬。这样，可以保证活塞杆的耐蚀性、耐磨性。

　　2、在进行复合镀铬的工艺进，其镀底层铬的温度为65-70℃,电流密度为25-30A/dm2。镀外层硬铬时,温度为50-55℃,电流密度为45-55A/dm2 。而且工件在每次进镀槽后,都必须要进行阳极处理，这样可以使受镀表面活化。

　　3、镀硬铬时的电流密度应该从零开始逐渐增大到规定值，这样可以避免铬层内产生过大的内应力，影响铬层间的结合强度。此外，在镀硬铬时采用仿形电极，这样保证镀层有均匀的厚度。

如何解决活塞杆和导向套配合间隙过小的问题?

　　1、活塞杆和导向套配合间隙进行重新调整为合理的状态。

　　2、认真的对待活塞杆的装配，在装配的过程中尽量以轻推为，因为这样可以有效地减少公差。公差在其中起到非常重要的作用，比如导向套采用H8/f9的配合等等。

　　3、对于活塞杆装配与各连接以及配合部件，例如油缸中活塞杆需要使用衬套、缸套、导向套等等都需要特别地注意一下，因为这些方面都存在着一定的装配(生产)公差。因此活塞杆和衬套需要合适的公差，否则间隙过大或者过小都会对设备使用带来一定的影响。

　　4、一般来说，按照液压缸设计原则，活塞杆与导向套的配合公差是H9/f8。35m直线度：70m/1000mm以下镀铬层厚度：3m-5m。但是那是针对一般情况而言，如果在实际应用中，发现二者配合为小公差值时，且工程机械长时间超载使用时，其高温情况下会材料发生膨胀，容易造成活塞杆表面油膜锐减，密封唇口润滑效果降低，局部温度超过密封圈容许温度，使密封圈高温老化，失去密封效果。

　　因此，在活塞杆与导向套的配合公差还需要实际所出现的情况来进行判断，从而得出一个合适、合理的活塞杆和导向套配合间隙。

为了能够比较好的来使用活塞杆，那自然我们就应该要知道如何对抛光进行控制。另外还应该要知道在活塞杆中他的技术效果怎么样。要是你也对这两个方面的问题感兴趣的话，那不妨就多多的关注我们，要是有什么不到位的地方还请大家多多包涵。

1、活塞杆的控制问题

一般来说在活塞杆中我们基本上都会对他进行抛光的，还有我们也应该要看看喷丸房抛光的效果好不好，这都是可以通过检查来知道的。在正常的情况下，很多机械产品以及工艺设备，几乎都没办法离开活塞杆的应用。另外我们还应该要看看在活塞杆中他的光泽度是怎么样的，如果说我们在对活塞杆进行抛光控制的时候压力不到位的话，那也可能会引起这样或者是那样的问题。所以说对于活塞杆的变化我们还是应该要多多关注的，这样才能够知道他具体的作业效果怎么样，要是有不到位的地方我们也要及时的修复。

2、活塞杆的加工技术问题

如果说你想要对活塞杆进行加工的话，那自然对于加工技术的好坏给我们带来的影响力还是比较的大的，并且也会对我们设备的寿命产生影响。在材料毛坯上，是先经过锻造、机械粗加工和调质处理，硬度范围是为230—250。在活塞杆中如果说我们要进行加工的话，那基本上都是采用滚压的，因此他能够比较好的来提升活塞杆表层的抗腐蚀能力，这样我们可以用的时间也会比较长。但是总体来说在活塞杆中我们应该要注意的问题和方面还是比较多的，这些对于我们活塞杆的使用影响还是比较大的。