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如何解决活塞杆和导向套配合间隙过小的问题?

　　1、活塞杆和导向套配合间隙进行重新调整为合理的状态。

　　2、认真的对待活塞杆的装配，在装配的过程中尽量以轻推为，因为这样可以有效地减少公差。公差在其中起到非常重要的作用，比如导向套采用H8/f9的配合等等。

　　3、对于活塞杆装配与各连接以及配合部件，例如油缸中活塞杆需要使用衬套、缸套、导向套等等都需要特别地注意一下，因为这些方面都存在着一定的装配(生产)公差。因此活塞杆和衬套需要合适的公差，否则间隙过大或者过小都会对设备使用带来一定的影响。

　　4、一般来说，按照液压缸设计原则，活塞杆与导向套的配合公差是H9/f8。我们能够应用不锈钢活塞杆来停止不少的工作，假如说大家在作业的时分遇到了什么费事希望大家可以想起我们来，只要这样才干够完成相关的工作。但是那是针对一般情况而言，如果在实际应用中，发现二者配合为小公差值时，且工程机械长时间超载使用时，其高温情况下会材料发生膨胀，容易造成活塞杆表面油膜锐减，密封唇口润滑效果降低，局部温度超过密封圈容许温度，使密封圈高温老化，失去密封效果。

　　因此，在活塞杆与导向套的配合公差还需要实际所出现的情况来进行判断，从而得出一个合适、合理的活塞杆和导向套配合间隙。

针对不锈钢活塞杆的修复你会怎么做

1、加工精度 　

　1)尺寸精度 轴类零件的尺寸精度主要指轴的直径尺寸精度和轴长尺寸精度。按运用请求，主要轴颈直径尺寸精度通常为IT6-IT9级，精细的轴颈也可达IT5级。轴长尺寸通常规则为公称尺寸，关于阶梯轴的各台阶长度按运用请求可相应给定公差。

　2)几何精度 轴类零件普通是用两个轴颈支撑在轴承上，这两个轴颈称为支撑轴颈，也是轴的装配基准。不过，不是所有的不锈钢牌号和种类都可以用在活塞杆上，其中有些可以用，而其中有些则不适用。除了尺寸精度外，普通还对支撑轴颈的几何精度（圆度、圆柱度）提出请求。关于普通精度的轴颈，几何外形误差应限制在直径公差范围内，请求高时，应在零件图样上另行规则其 轴允许的公差值。 　　

3)互相位置精度 轴类零件中的配合轴颈（装配传动件的轴颈）相关于支撑轴颈间的同轴度是其互相位置精度的普遍请求。通常普通精度的轴，配合精度对支撑轴颈的径向圆跳动普通为0.01-0.03mm，高精度轴为0.001-0.005mm。 　　

此外，互相位置精度还有内外圆柱面的同轴度，轴向***端面与轴心线的垂直度请求等。 　　

2、外表粗糙度 　　依据机械的精细水平，运转速度的上下，轴类零件外表粗糙度请求也不相同。普通状况下，支撑轴颈的外表粗糙度 Ra值为0.63-0.16 μm ；配合轴颈的外表粗糙度Ra值为2.5-0.63 μ m。

?导致活塞杆经常损坏的常见原因如下：

　　1、在安装气缸和中体时，同心度没有达到规定的标准。

　　2、有可能是因为工艺气体中含有大量的带液，让活塞杆由于遭受气缸液的冲击后，导致在死点间隙的位置被拉断了。

　　3、在进行加工活塞杆螺纹时，由于螺纹的底角设置地比较小，所以导致造成活塞杆出现跑偏现象，从而发生损坏。

　　4、有可能是由于气缸及缸座设计不合理，使缓冲器的位置距离气缸比较远，导致排气体得不到应有的缓冲，使气缸开始震动时也连带着活塞杆一起震动，***后使活塞杆和十字头同心度产生偏差，导致活塞杆出现损坏。