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怎么根据实际来选择活塞杆的材质?

　　相信大家应该都知道，活塞杆是应用于油缸、气缸中的一个重要部件，它的好坏会影响到油缸、气缸的正常动作。我们在选择活塞杆时，一般需要根据负荷大小来选择合适的材质，但是，由于每个活塞杆的要求不一样，所以使用材质也不尽相同。那么，我们应该怎么根据实际来选择活塞杆的材质呢?因此活塞杆和衬套需要合适的公差，否则间隙过大或者过小都会对设备使用带来一定的影响。

　　主要需要看以下几个方面：

　　1、若是对于活塞杆的抗腐蚀能力有要求，则可以在活塞杆的工作表面进行镀硬铬。

　　2、在一般情况下，活塞杆主要都是圆柱体实心的。但是，若是直径比较大的话，则可以采用45号无缝钢管制造的空心活塞杆。

　　3、活塞杆的一般情况下，主要使用45钢制进行制造;若是具有比较大冲击力或重载荷的情况，则可以使用40Cr钢进行制造，这保证活塞杆能拥有足够的工作强度。

　　温馨提醒：

　　活塞杆在进行制造前，毛坯应先经锻造、机械粗加工后调质处理，硬度HB=230～250。通过调质后，可以有效地改善机械加工性能以及提高材料的工作强度。

要知道，挖机活塞杆加工过程中采用的摩擦焊这种焊接方式是非常地安全环保的，因为它无任何声、气、辐射污染。而且摩擦焊的焊接效率比较高，它可以在两三分钟焊接一支，而且焊接出来的质量稳定、一致性好。

通过摩擦焊这种焊接方式在挖机活塞杆加工过程中，不需要使用任何的焊剂，只需要消耗一点电费就可以了。同时还具有焊接接头质量高的优点，所以它的焊缝强度接近母体，能达到焊缝强度与基体材料等强度，而且还可以实现异种材料焊接等。

在挖机活塞杆的整个焊接过程中，摩擦焊相对于传统的熔焊来说，它可以使金属是在热塑性状态下，实现的类锻态固相连接。也就是说，等到焊金属获得能量升高达到的温度并没有达到其熔。但是在挖机活塞杆加工的这一个焊接过程中，由于摩擦焊是一种固态的焊接方式，因此其摩擦焊的摩擦界面温度一般都不宜超过熔点。精密活塞杆加工制造工艺须知精密活塞杆这一种活塞杆，其在加工制造工艺上，是与普通的活塞杆一样的，也是采用了同样工艺，并且，还进行了精密冷拔、剥皮、精磨和抛光等工序步骤，来得到质量和使用性能好的精密活塞杆。

出现油缸活塞杆变色，主要有以下三点：1、液压系统存在高温现象，在工作中活塞杆在高温状态下（特别是在寒冷季节）频繁与低温环境接触（温度瞬间骤降）；2、在***周期时更换了非该品牌挖掘机专用液压油，这个现象一般在刚换完油品几天时间之内就会出现活塞杆变色。原因是液压油里面有一种极压抗磨添加剂的品质和性能不同；1、如果气缸活塞杆的缸筒与缸盖的连接是按照来主体来连接的话，那么这种连接方式可以有很多种，例如拉杆式、螺栓连接、卡环、螺钉式、钢筒螺纹……等。3、活塞杆电镀过程中因温度控制不均匀导致在后期的工作中电镀层表面出现龟裂，用高倍数放大镜观察活塞杆表面可以看到不规则细小裂纹。一般是液压油温太高所致，且此现象多发生在使用较多的铲斗油缸的前半部分．压缸活塞杆拉伤后，若不及时处理，轻则影响正常使用，重则使液压缸不能工作。我们的修复方法是，对较轻的拉痕采取局部修磨抛光的方法修复；对较重的拉痕则采取焊补加人工修磨的方法修复。拉痕的形成：对起重机解体后，发现有一根变幅缸活塞杆被严重拉伤，拉痕并排6条。造成活塞杆拉伤的主要原因是： 防尘圈脆化呈块状脱落以后，不但失去了防尘作用，而且该处还堆积了许多灰尘与杂志，使活塞杆直接与杂质硬磨，导致活塞杆被拉伤，伤痕再刮坏缸口橡胶密封组件，造成液压缸严重外漏.修复要求：填料与母材必须结合牢固、平滑；调料必须耐用并易于手工加工；手工加工必须保证活塞杆直径误差小于0.06mm。经分析，决定采用的填料为J422焊条。